באוצר שמים ברקס לרכבת מהירה לאילת: ישפיע על קידום המטרו?

כנראה שהרכבת היפנית המהירה בעולם לא תעשה עליה בקרוב: באוצר שמים ברקס לרכבת הקליע של מירי רגב;

בישיבה שהתקיימה השבוע הביעו באוצר התנגדות להעברת תקציבים לפיתוח הקו מקרית שמונה לאילת. כזכור, שרת התחבורה התנתה בעבר את המשך קידום פרויקט המטרו בגוש דן בקידומה של רכבת קליע מהירה, חוצת מדינה מצפון לדרום, ונראה כי היא רק מחפשת סיבות לעכב את הפרויקט. אז הנה, עכשיו יש לה עוד אחת.

ובינתיים, "הצעת המחליטים" שהובטחה בחגיגיות גדולה לפני כחודשיים על ידי נתניהו, סמוטריץ ורגב טרם הוגשה;

נזכיר כי בתחילת מאי התבשרנו כי כבר בשבועיים הקרובים תוגש לאישור הממשלה "הצעת מחליטים", שבמרכזה חיבורה של מדינת ישראל בין קריית שמונה לאילת באמצעות רשת רכבות ורכבת מהירה עד אילת. שרת התחבורה מירי רגב הצהירה אז: "מדובר באחד הפרויקטים התשתיתיים הגדולים ביותר שבוצעו בישראל אי פעם".

אלא, שבמשרד התחבורה טוענים כי בעוד שר האוצר סמוטריץ' תמך בהצעת מחליטים בישיבה במאי עם נתניהו, הוא נכנע ללחצי הפקידים ועד היום, חודשיים אחרי - עוד לא מסתמנת הצעת מחליטים שיש מאחוריה בסיס תקציבי.

אז נתניהו הבטיח, וככל הנראה יבטיח שוב גם לקראת הבחירות רכבת מהירה שתחצה את ישראל ותביא אותנו לאילת בחצי שעה.

נזכיר כי הרעש התקשורתי לרכבת קליע ישראלית החל בעקבות חשיפת וואלה נדל"ן: אילת בחצי שעה: הרכבת היפנית המהירה בעולם בדרך לישראל?

גם אז, כתבנו שמדובר בפנטזיה ב-630 קמ"ש. אכן פנטזיה;

אמנם, העובדות הן ששגריר ישראל ביפן נפגש עם הנהלת השינקנסן, הרכבת היפנית המהירה בעולם, כדי לקדם את הגשמת החלום הישראלי רב השנים - רכבת קליע לאילת.

היפנים הביעו עניין, והשרה רגב ושר החוץ אלי כהן אכן קפצו על הקרון לקידום הפרויקט, שכאמור, נתקע בפקקים במחלף האוצר.

רוברט סיבוני, יזם אילתי מוכר, ופעיל חברתי לקידום הרכבת: "הרצון שלנו שהמדינה תשלים הוצאות מימון התכנון וכל הפעולות לביצוע יהיו בשיטה של השקעה מיזמים שמוכנים לממן את הפרויקט. יש לא מעט משקיעים. בשבועיים הקרובים אנחנו משלימים הקמת ועדת היגוי בלתי פורמלית, ולא פוליטית".