"הוספת רבי קומות על ציר הרכבת הקלה תוביל לקריסת תשתיות", כך הכריז היום (ג') חבר מועצת העיר ירושלים יהודה פרוידיגר, חבר ועדת תכנון ובניה. לדבריו, "הרכבת הקלה לא תוכל לעמוד בעומסים כשיש מגבלה של ארבע דקות בין רכבת לרכבת כי היא צריכה לעבור בין הכבישים מה שיגרום לכאוס תחבורתי בירושלים".
יש לציין כי כבר היום הרכבת הקלה לא עומדת בעומס הנוסעים. כרגע מדובר על קו מקוצר שבין פסגת זאב להר הרצל כשבטווח הקרוב הרכבת תאריך את הקו משכונת נווה יעקב ועד בית החולים הדסה עין כרם.
פרוידיגר טוען שתושבים בשכונות שבהן עוברת הרכבת לא יוכלו לעלות לרכבות שיהיו מלאות בנוסעים מהשכונות שמהן יצאה הרכבת (כל שכונה עם עשרות אלפי תושבים), כאשר על כל ציר קו הרכבת עתידים לבנות מגדלים של 30 קומות, ולאחרונה כבר ביקשו לעלות ל-40 קומות עם חניה אחת במקרה האופטימי לכל משפחה.
עוד, טוען פרוידיגר, כי הפתרון היחיד הוא רכבת תחתית ובלעדיה אסור להסתמך על הרכבת הקלה שפשוט תקרוס אל מול כמות הנוסעים מה גם שחייב להיות מרווח של ארבע דקות בין רכבת לרכבת בגלל שהיא נוסעת בצמתים ועל כבישים מרכזיים בעיר. בנוסף לעובדה שהרכבת הקלה, גם בתוספת מסלולים לא תתן מענה, גם העומס בכבישים יגדל ויהיה בלתי נסבל.
פריודגר הסביר כי בשבתו בוועדות תכנון, מגיע מומחה לתחבורה שאומר שלכאורה תוספת של 200 רכבים לא תשפיע על העומס בצורה משמעותית, אולם בחלק גדול מהמקרים יש התעלמות מפרויקטים דומים נוספים באותו רחוב. לדבריו, תוספת של 200 רכבים היא סבילה, אולם 1000 רכבים נוספים באותו רחוב זו כבר פרשה אחרת לגמרי.