היום (שלישי) התכנס פורום Duns 100 השנתי של בכירי ענף ההנדסה והתשתיות, בנוכחותו של אדריכל גיא דוננפלד, יו"ר איגוד מהנדסי ואדריכלי ערים בישראל ומהנדס העיר בית שמש ונציגי החברות המובילות בתחום. זאת כאשר במסגרת הפורום דנו הבכירים בנושאים הבוערים שעל סדר היום.
בענף הנדל"ן הישראלי לא חסרות בעיות, במיוחד מאז פרצה המלחמה עם מתקפת הפתע של חמאס ב-7 באוקטובר 2023, מה שזעזע את הענף, כמו גם את המשק הישראלי כולו. אחת הבעיות הפחות מדוברות של הנדל"ן היא שחיקתו של מעמד המהנדס, שמתרחש ביתר שאת אצלנו ומייצר שורה של בעיות לענף.
שילה זברו וייס, מנהלת בכירה אסטרטגיה ודירוגים Duns 100: "אנחנו רואים שחיקה במעמד המהנדס ובתפקיד עצמו וקושי בגיוס ובשימור שכבר הפך מאתגר תפעולי לאתגר אסטרטגי מורכב. במבט לשנים הבאות, ניהול הסיכונים חייב להפוך להוליסטי יותר, עם מנגנוני חיזוי, חיזוק החוסן הפיננסי והתפעולי וגם מעבר למודל של התמחות שיתופית שמייצר איזון נכון יותר של הסיכונים כך שהם לא 'יורדים למטה' רק לדרג המתכנן. לצד זה, אימוץ של בינה מלאכותית לא יחליף את המהנדס, אבל הוא כן יכול לשמש ככלי תומך החלטה ולשפר את איכות וקצב העבודה".
אדריל גיא דוננפלד, יו"ר איגוד מהנדסי ואדריכלי ערים בישראל ומהנדס העיר בית שמש: "'מורשה היתר' נולד מתוך צורך לקצר הליכים באמצעות העברת אחריות לאנשי מקצוע, שהוסמכו לטפל בהוצאת היתרי בנייה. זה מסלול לגיטימי עבור יזמים, במיוחד כשיש מצוקת כוח אדם בוועדות מקומיות והתארכות תהליכים, ובסוף מדובר בהיתרים שתואמים 100% לתב"ע ולתוכנית המפורטת - בלי החלטות תכנוניות מרחיקות לכת".
דוננפלד מוסיף: "צריך לזכור שגם כשהסמכות עוברת, האחריות היא מאה אחוז על אותו מומחה ובמקביל הוועדות המקומיות נשארות לב האירוע כשומרות האינטרס הציבורי. כדי לקדם פרויקטים חייב להיות win -win בין יזם לעיר, והוודאות היא שם המשחק, ולכן הדרך היא לייצר שולחן עגול שמניח את הכול מראש ומגדיר מתווה ברור לכולם. אחרי תמ"א 38, תוכנית היתר היא כלי מצוין שיכול לתת לעיר שליטה טובה יותר ולייצר התחדשות עירונית מוצלחת, לצד מאמץ לאחידות ככל האפשר בין הרשויות, כי אחידות מביאה ודאות".
אלה בן נון, בעלים ומנכ"לית EBN: "אנחנו ענף מיושן שמתנהל באופן מיושן, עם שיטות וחשיבה של פעם, ואנחנו חייבים להדביק את הקצב של מה שקורה בעולם. אנחנו בעיצומה של מהפכה תעשייתית".
בן נון הדגישה את הבעייתיות הקיימת בענף כיום והציעה פתרון: "אנחנו לא יודעים בדיוק לאן פנינו, אבל ברור שהעתיד לא יראה כמו העבר. כשמחברים לזה את המחסור בכוח אדם בכל שרשרת הערך של ההנדסה - יש מחסור במתכננים, במנהלים, גם אצל החברות היזמיות ובטח באתרי הבנייה, המסקנה חד משמעית - אין דרך אחרת אלא לעבור לתיעוש ולעבור מתכנון לביצוע לתכנון לייצור, כדי לצמצם את התלות בכוח אדם בשטח ובמערכת כולה".
"בתוך התחרות על כוח האדם מול היזמים, פרויקטי המטרו והרכבת וגם ההייטק, אנחנו מגיעים למצב שבאים חבר'ה זוטרים עם שנה-שנתיים ניסיון ומבקשים שכר שהוא מופקע, וזה לא מחובר לשום דבר. במקביל, צריך להסתכל גם על ההייטק בפרופורציה - זה לא ההייטק של לפני שנתיים, והמשבר שם פוגע בעיקר בג'וניורים, דבר שעשוי להפוך את הענף שלנו לאטרקטיבי יותר למהנדסים צעירים, שנוכל לגדל עם הזמן לדרגי ביניים וניהול. אם לא נשנה שפה, לא נאמץ תיעוש ולא נצמצם את הצורך בכוח אדם לאורך השרשרת - אנחנו פשוט לא נתקדם", מוסיפה בן נון.
איל רבינוביץ, מנכ"ל קו מדידה: "נוצר פער תמחור לא סביר בין שכר הטרחה לבין העלויות וזה לא ייחודי למיפוי - זו תופעה רחבה בהרבה תחומים. בפועל, השכר שלנו נמצא בחסר ובמקביל יש מחסור בכוח אדם מקצועי. צריך יותר מסגרות להכשרה של מהנדסים, וגם בתחומי הטכנאים קשה מאוד להתקבל ולהגדיל את ההיצע. בתוך המציאות הזו, אנחנו רואים גם שינוי בשוק התמחור - נטשו מזמן את המחירונים והמחירים בפועל רק ממשיכים לרדת, דווקא בתקופה שבה העבודה נעשית יותר טכנולוגית".
רבינוביץ מסביר על המורכבות: "זה פרדוקס - לכאורה הטכנולוגיה אמורה לשפר יעילות ולכן להוזיל, אבל מצדנו היא דורשת השקעות גדולות יותר, בידע, בכלים ובמערכות. לכן הפער בין שכר הטרחה לבין מה שנדרש כדי לבצע עבודה מקצועית ואיכותית הולך ומתרחב - וזה אתגר שחוצה את כל ענפי התכנון".
איציק פרנק, מנכ"ל קבוצת ברן: "פרויקטי תשתיות גדולים דורשים בראש ובראשונה יכולות ניהול ותשתיות ניהול, מערך שמסוגל לשלב כוחות, לנהל ממשקים ולהחזיק פרויקט מורכב לאורך זמן ולא להישען רק על מומחה נקודתי לתחום מסוים".
פרנק טוען: "בפועל, גם כשיש לחברות גדולות כוח אדם וניסיון ניהולי, החסמים במכרזים לעיתים נישתיים מדי ומנטרלים את היתרון הזה, כך שיתרון לגודל לא בא לידי מימוש. אם נצמצם חסמים נישתיים ונייצר מסגרות שמאפשרות להביא יכולות ניהול רחבות לשולחן, נקבל ניהול איכותי יותר לפרויקטים הגדולים ויותר מענה למה שחסר היום בשוק".