יגאל אלון, ציר התחבורה המרכזי המתחדש של תל אביב, נערך להקמת מגדל עירוב שימושים חדשני הכולל את כל מרכיבי העירוניות המודרנית תחת קורת גג אחת: מגורים, מסחר, תעסוקה, מלונאות ושימושים ציבוריים כלל-עירוניים.
הפרויקט - על שטח מפעל סיפולוקס ההיסטורי - יתנשא לגובה רב ויצפה אל דרך איילון, כשבסיסו שוכן בלב המתחם התחבורתי המרכזי ביותר במדינה, בצמוד לכניסה העתידית למטרו, לרכבת הקלה ולתחנת רכבת השלום.
האדריכל יגאל לוי, המתכנן את המיזם, מתאר את האתגר: "מדובר בפרויקט שעוסק בשימור, בזיכרון ההיסטורי של מפעל סיפולוקס שהוא סמל לתעשייה הישראלית, ובפיתוח חדשני שמבקש להגדיר מחדש את קו הרקיע של תל אביב. זו התוכנית היחידה שאושרה עד כה במתחם הסוללים, והיא פורצת דרך תכנונית".
הפרויקט אינו עוד מתחם של כמה מגדלים - אלא קומפוזיציה אחת מהודקת. מגדל רב-שימושים יחיד ישתרע מעל מרחב ציבורי חדש, כיכר עירונית שתיווצר בין המגדל לבין בניין לשימור שיקבל שימושים עירוניים. בלב המגדל - בריכה בקומה ה-40. לוי מוסיף: "זהו שילוב נדיר של שימור, עירוב שימושים, ניוד זכויות ומרחב ציבורי - הכל במעטפת אחת".
אחד האלמנטים המרכזיים בתכנון הוא השימוש המושכל בניוד זכויות. לדברי לוי, זכויות בנייה מבית ספר תל נורדאו נוידו לפרויקט לטובת שימושי תעסוקה - מהלך שבוצע בשיתוף פעולה עם עיריית תל אביב. אך לא בכך מסתיים החזון.
לוי מציין את האפשרות להעצים משמעותית את המגדל, במסגרת תמ"א 70, שמתירה תוספת זכויות נרחבת במתחמים שממוקמים בסמוך למערכת הסעת המונים: "אנחנו בוחנים את ההיתכנות להגיע עד לקיבולת של 150 אלף מ"ר, כולל התוכנית שאושרה, מבלי לשנות את התת-קרקע ומבלי לעכב את שלב א'. הכוונה היא לשלב משרד בינלאומי מהטופ 3 בעולם ליצירת אייקון תל אביבי חדש, כראוי ללוקיישן".
והמשפט שמסכם את התפיסה האדריכלית והאורבנית של סיפולוקס החדשה: "המגדל נמצא בלב רדיוס ההשפעה של המטרו, בצמידות לציר הרכבת הקלה והרכבת הכבדה - זה ה-Hub התחבורתי המרכזי ביותר במדינת ישראל".