"תוכנית הפיתוח סביב המטרו הופכת לנטל על יזמים ומרתיעה אותם"

תמ"א 70 והשפעותיה על התכנון במטרופולין תל אביב נידונו בפאנל שעסק בהשפעת המטרו על עולם ההתחדשות העירונית שנערך אתמול (שני) במסגרת כנס התחדשות עירונית של מרכז הנדל"ן. תמ"א 70 מדברת על תכנון מוטה תחבורה ציבורית ואמורה לייצר פיתוח כלכלי סביב תחנות המטרו.

את הפאנל הנחה עו"ד זיו כספי, שותף מייסד של משרד גינדי כספי ושות', ומלבד ניצן השתתפו בו גם יעל סולומון, סמנכ"לית תשתיות במנהל התכנון; חיים ברוידא, ראש עיריית רעננה; דקלה פרסיקו, סמנכ"לית תכנון בחברת ישראל קנדה ראם מגורים; ירון צוברי, מנהל חטיבת המגורים בקרסו; ושמאי המקרקעין ארז כהן.

עו"ד זיו כספי דיבר על כך ששטחי התעסוקה שמחייבים יזמים על פי תמ"א 70 הפכו לנטל, משום שהם עלולים לפגוע בכדאיות הכלכלית של הפרויקט וזה מרתיע יזמים רבים. לכן, אמר, התכנון חייב לאפשר תמהיל גמיש של מגורים ותעסוקה. כמו כן, אמר, שהיטל ההשבחה שיוטל על איזורי המטרו מעלה את שאלת הכדאיות בפרויקטים הללו.

יו"ר הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה תל אביב, ערן ניצן, אמר בפאנל כי "יש צורך לרדד מעט את תוכן תמ"א 70, שכן הירידה לפרטי פרטים במסגרת התוכנית תגרום לכך שכל שינוי יצריך פנייה למועצה הארצית".

נציגי היזמים, פרסיקו וצוברי, אמרו שתמ"א 70 נותנת פתרונות שיהיו רלוונטיים לעוד 15 שנה, אבל לא נותנת פתרונות למצב הנוכחי. "במקום שהתוכנית תייצר פיתוח כלכלי באיזורי המטרו, היא מייצרת כרגע סטגנציה", אמרה פרסיקו.

ראש עיריית רעננה, חיים ברוידא, טען שיש צורך בהידברות טובה יותר עם הרשויות המקומיות בכל הנוגע לתמ"א 70. "נת"ע פעלה בבריונות בכל הנוגע לקביעת התחנות של המטרו ברעננה", אמר. לדבריו, נת"ע לא התייעצה עם עיריית רעננה בנוגע למיקום הרצוי של התחנות וקבעה זאת בעצמה, וכי לא ברור למה לנהוג כך, כאשר ברור שראש עיר חי ונושם את העיר שלו ומכיר את צרכיה טוב יותר מאשר אנשי התכנון בנת"ע".