יש מוצא לפקק של המדינה - והוא הרבה יותר פשוט ממה שכולם חושבים

על דבר אחד במדינה שלנו יש הסכמה גורפת: לא משנה לאן אתה נוסע, אתה תצטרך לעמוד בפקק בלתי נסבל בדרך לשם. למעשה, כבר התרגלנו לזה שנסיעה שאורכת 20 דקות גג בשעות שבהן הכביש ריק - אורכת פי 3 או 4 בשעות העומס. התוצאה של המשוואה הזו ממשיכה לגדול בכל שנה שחולפת, עם למעלה מ-100 אלף כלי רכב פרטיים שמתווספים לכבישי ישראל.

אחד הפקקים הכי נוראיים שנהגי ישראל פוגשים בכל בוקר וערב מתחיל במחלף גן רווה ונמשך עד מחלף מורשה. אם גם אתם עוברים שם בכל בוקר, אתם בטח מהנהנים כעת בכאב. כביש 4 (גהה) הפך לסיוט של הישראלי מאחורי ההגה.

כבר יותר מ-20 שנה מדברים על מחלף בצומת קוקה קולה, שמהווה את הבסיס לכל הפקקים על כביש 4. כבר 20 שנה שזה נתקע. האם יש דרך לקדם את המחלף החיוני הזה כבר בשנים הקרובות ולתת לנהגים קצת אופטימיות בימים אלו?

בדיקת וואלה נדל"ן מגלה - בהחלט כן; אם עוד לא צפיתם, זה הזמן לצפות בסרטון המצורף בתחילת הכתבה.

כביש 4 הוא כביש באורך כ-201 קילומטר, מהעמוסים בכבישי המדינה. בעשרות שנים נבנו לאורכו של כביש 4 מחלפים רבים, כמו אלוף שדה, בר אילן, רעננה צפון ועוד. מחלפים אלו אמנם עשו את העבודה - אך זה לא מספיק. כל בוקר אנחנו לומדים שזה לא שיחרר את הלחץ המגיע בדיוק מן המרכז של הכביש - מצומת בר אילן לכיוון פתח תקווה, מה שמוכר לציבור כצומת קוקה קולה.

אלפי תושבי בקעת אונו, בני ברק ופתח תקווה מוצאים עצמם מבזבזים זמן עצום בהמתנה ליציאה צפונה דרומה ומערבה. גם לנוסעים מדרום לצפון ומצפון לדרום.

ריבוי פרויקטים להתחדשות עירונית בסביבה, אשר אוכלסו ועתידים עוד להתאכלס בשנים הקרובות, צפויים להגביר את העומס. גורם מפתיע נוסף המעמיס על התנועה הוא התחבורה הציבורית, שמגיעה לבני ברק דרך גשר קוקה קולה ותורמת לפקק הגדול.

מסוף תחבורה ציבורית עצום כבר מתוכנן כאן, משום מה בלי מחלף. חלמאות. הקמת מחלף בצומת קוקה קולה הוא מחויב מציאות. זו תוכנית שתגדיל את רמת השירות בכביש 4, הן עבור תחבורה ציבורית והן עבור הרכב הפרטי. בתכנון: קו רכבת קלה - הקו הסגול - שיגיע מתל אביב לגבעת שמואל ובחזרה.

נדגיש כי תכנית להרחבת כביש 4 והקמת מחלף מחדש על צומת קוקה קולה - כבר קודמה בעבר בות"ל (הוועדה לתשתיות לאומיות); גם הקמת כניסה ויציאה נוספות מגבעת שמואל, שיתרמו לשחרור הפקק - כבר תוכננה; אפילו יזם שמוכן לאפשר את הקמת המחלף החדש בשטחו - כבר יש בנמצא;

כבר למעלה מ-20 שנה עובדים על תכניות להרחבת הכביש. התכנית הקודמת, תת"ל 19, שהוכרזה לפני עשרים שנה בדיוק, נגנזה; תכנית להקמת "רמפת עמיטק", שהייתה אמורה להקל על היציאה מגבעת שמואל לא בוצעה וגם לא מתוכננת להתבצע;

בשנה האחרונה עצר משרד התחבורה את קידום תכנית תת"ל 110, ונראה כי שוב אין אופק לנהגי ישראל. אז מה עושים? על הציבור, יחד עם ראשי הרשויות בבקעת אונו - ללחוץ על משרד התחבורה ולפעול לקדם את התכנית, בשילוב הקו הסגול של הרכבת הקלה שעתיד לפעול באזור.