בכל מקום כבר מספידים את תוכניות שדה דב בגלל עלויות הקרקע הגבוהות במכרזי מינהל - אלא שתוכניות חדשות הנחשפות כאן עשויות לתת מבט נוסף אל הצפוי להתרחש בקרקע. מרינה יוקרתית, במקום מעגן רידינג - שצפויה לתת בוסט רציני למחירי הדירות על הים.
התכנית החדשה משתרעת על שטח יבשתי של כ-100 דונם בתחום היבשה וכ-58 דונם ימיים. התכנית ממוקמת ממערב לתחנת הכוח רידינג ונמל התעופה, לשעבר דב הוז, צפונית לגשר ווקופ (גשר רידינג) ותל כודאדי. על ההגה אמונה חברת אתרים והיזם הוועדה המקומית תל-אביב-יפו.
בפועל, השטח מהווה חלק מאזור המוכרז כנמל תל-אביב, ואינו פעיל כנמל מזה שנים. מבחינה סטטוטורית, הוגדר השטח בתמ"א 10/א/3 "תחנת הכח רידינג" כבריכת קירור. התמ"א קבעה כי תנאי להפיכת המקום למרינה - יהיה קידום תכנית מפורטת למקום.
בתחום התכנית יש 3 בריכות: 2 בריכות חיצוניות משמשות כמעגנה לא פעילה והבריכה השלישית משמשת בפועל כבריכה ממנה שואבת חברת חשמל מי קירור לתחנת הכוח רידינג. מעל הבריכות, קיים גשר ברוחב 5 מטר המאפשר המשכיות של טיילת רידינג. בנוסף, קיימים מבנים לשימור ותחנת גז חופית.
על פי המדיניות הקיימת, המעגנה אינה פעילה, הכניסה לכלי שיט חסומה, וכניסת הציבור אסורה מהיבטי בטיחות, עקב שאיבת מי קירור לתפקוד תחנת הכח.
התכנית היום מאפשרת שינוי יעוד השטח למרינה. התכנית ממנה ייהנו תושבי שדה דב העתידיים תאפשר: טיילת חופית וציר ירוק עירוני ראשי, פארק חופי, מעגנת נופש, ספורט ימי ודיג. זאת, על ידי קביעת הוראות להפיכת המעגנה הקיימת למעגנה פעילה.
המרינה תהיה בת כ-300 מקומות עגינה. התכנית מתבססת על השמשת מערך המזחים הקיים, תוך ביצוע שינויים הנדסיים נדרשים, על בסיס מודלים ימיים שנעשו במעבדות ימיות: העמקת קרקעית המעגנה, חיזוק והגבהת שוברי הגלים, בניית מערך רציפים צפים כולל מערך תשתיות נלווה.
בנוסף, קובעת התכנית הוראות ליצירת עורף יבשתי למעגנה הכולל דרכי גישה, פיתוח סביבת המעגנה כשטח ציבורי פתוח, קביעת מבנה מסחר, שירותים, אחסנה, מינהל וכד' .הגשר הניצב מעל הבריכות כאמור, יורחב בהתאם לשבילים המתחברים, לטובת הולכי הרגל ורוכבי אופניים. תתאפשר טיילת להולכי רגל על פני שוברי הגלים.
התכנון מציע פיתוח היקפי שיהיה נגיש לציבור וייצר מוקדי פעילות ופנאי רציפים סביב כלי השיט, באופן שייצר מקום מפגש חדש, חי וחיוני של העיר והים.